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商品訊息描述
主要設施
- 143 間客房
- 供應早餐
- 免費火車站送客
- 三溫暖
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 櫃台保險箱
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 行李寄存
闔家歡樂
- 冰箱
- 獨立浴室
- 免費盥洗用品
- 洗衣設施
- 吹風機
- 遮光布/窗簾
鄰近景點
- 位於中央
- 東京證券交易所 (1.2 公里)
- 皇居 (2.6 公里)
- 歌舞伎座 (1.7 公里)
- 築地魚市場 (2 公里)
- 東京鐵塔 (4.4 公里)
商品訊息特點
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【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦今（16）日下午前往龜山區大坑路及南上路口，勘查「國道1號增設南崁轉接道銜接五楊高架案」，鄭文燦表示，經過市籍立委向交通部爭取，交通部國道新建工程局將評估合併國一甲線規劃，於國道1號闢建轉接道銜接五楊高架，讓桃園市民有機會能經由南崁交流道上國道1號，再連接使用五楊高架道，減少桃園至台北行車時間。
此外，交通部規劃國一甲線設置大坑系統交流道，也將研議評估採共構方式，連結國道一號與五楊高架橋，此計畫需國一甲線的大坑至蘆竹、竹圍段路線確定，而對於大坑居民期盼設置簡易聯絡道並縮小拆遷面積，讓居民可以享受交流道的便利，市府會協調國工局，於工程技術、徵收原則上，朝此方向執行，也請國工局能充分聽取居民正反意見審慎評估決定。
鄭文燦說明，66號快速道路、國道二號與國一甲線，為桃園市三條重要橫向快速道路，其中國一甲線也稱航空城北側快速道路，在龜山大坑地區設置系統交流道與國道一號連結，並設置台61線系統、坑菓路（桃5線）、南山路（桃3線）、健行路、台一線等交流道，且由龜山大坑系統交流道連接至機場北端僅約10分鐘，可大幅改善機場聯外交通，並連結南崁、菓林、竹圍等生活圈，有相當高的交通效益。
同時提到，國一甲線原規劃經過住宅稠密地區，後來為減少住宅拆遷，改走山區並以隧道施做。目前國一甲線大坑至蘆竹、竹圍段，地方存在兩項意見，包括：第一、大坑系統交流道鄰近里民認為，國道一號五楊高架工程時已徵收過一次，國一甲線設置系統交流道，還要再徵收土地，其土地徵收補償應獲得居民同意；另外，此處位於桃園煉油廠西側，周邊有許多中小企業，也應研議設置簡易聯絡道，讓大坑居民可使用，並提升地方企業使用交流道方便。第二、部分環保團體認為隧道會影響當地生態，請國工局與環保團體溝通，充分說明隧道工程對於環境影響程度。
另說明，國一甲線可行性研究於103年由行政院核定，總經費約455億元，現正進行環評階段與工程細部設計。為避開煉油廠，當時規劃興建健行路交流道及長壽路五叉路口交流道，但因為五叉路口交流道住宅密集，當地居民期盼交流道可往北移，建議交通部可研議重新定線，考量改走楓樹坑河谷連接忠義路，或往春天農場一帶移動，拆遷情況較為輕微，此二案可行性尚需評估，請國工局充分聽取居民正反意見，進行定線調整。唯有減少拆遷範圍與地方反對阻力，國一甲線計畫才有可能實現。
(自立晚報201612016)
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者溫貴香台北19日電）遊覽車意外，公路總局長陳彥伯與觀光局長周永暉口頭請辭，立法院交通委員會召委、民進黨立委李昆澤今天說，有人負責是最基本，更重要應盡速建立車輛安檢制度。
李昆澤上午受訪表示，短短幾個月內發生火燒車、遊覽車翻覆意外，不但讓家屬悲痛、社會震驚、更嚴重影響台灣國際旅遊形象。上次火燒車事件發生後，交通部未能全面檢討遊覽車安全制度，必須要有人負責，有人負責是最基本，更重要是要建立遊覽車安全制度。
他說，人民的憤怒不只是要有人負責，更要提出車輛安檢制度，現行規定，車輛未滿5年每年至少檢驗1次，5年以上至少檢驗2次，出廠10年以上要3次，檢驗內容必須檢討更周全。
李昆澤說，疲勞駕駛與酒駕一樣危險，現行規定，駕車時間不得超過10小時、工作時間不得超過12小時。若以日本巴士駕駛為例，就工時定義，手握方向盤從出發前等候時間、等候乘客等都算工時，這是對旅客最基本的保障，但台灣目前沒有。
李昆澤說，勞動部長林美珠日前說，關車門、可以下來活動算休息云云，這不符全家旅遊訂房合安全的要求，也有遊覽車司機向他陳情，司機還要負責遊覽車上的善後清潔等等，工時定義要重新檢討。
他說，歐盟的規定最嚴格，開車超過2小時要休息45分鐘，這對旅客比較有保障，台灣應該參考歐盟或日本的規定，對工時做更嚴格的限制。
李昆澤建議比照歐盟模式，車輛路檢時可從行車記錄器中，像列印發票或收據一樣，可知道工作時數、車速、開車時間等資訊；最後遊覽車的評鑑制度，被列丙等或丁等的車輛應檢討改善、淘汰不良駕駛等方向，從制度面全面檢討。
民進黨立法院黨團幹事長吳秉叡說，責任釐清，兩局長願意承擔責任的勇氣表示敬佩，但亡羊還是要補牢，主管機關還是要解決問題。1060219
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